엔진 빌드: 1929 Duesenberg Straight

Jun 27, 2023

Auto Machine Inc.는 아마도 Engine Builder의 오랜 독자들에게는 친숙한 이름일 것입니다. 일리노이주 세인트찰스에 본사를 둔 Auto Machine Inc.는 2017년 올해의 빈티지 엔진 빌더로 선정되었으며, 소유주인 John DeBates는 업계 행사에서 정기적으로 연설하고 수년 동안 우리 잡지에 기고해 왔습니다.

John은 그의 형제 Jim DeBates와 함께 1974년 8월에 Auto Machine Inc.를 설립했습니다. 형제들의 가족은 1902년부터 일리노이주 세인트 찰스에서 자동차 업계에 종사해왔기 때문에 이는 형제들에게 쉬운 결정이었습니다. 70년대 초반 드래그 레이서로 시작한 DeBates 형제는 기계 작업을 잘 수행하는 유일한 방법은 스스로 작업하는 것이라고 결정했습니다.

Auto Machine은 쉽게 구할 수 있었기 때문에 먼저 실린더 헤드 작업에 관심을 집중했습니다. 밸브 그라인더, 시트 및 가이드 기계, 핫 탱크 및 표면 그라인더로 시작한 사업은 크랭크샤프트 연삭, 크랭크샤프트 용접, 라인 보링 및 로드 재연마를 포함한 전체 기계 공장으로 빠르게 확장되었습니다.

오늘날 Auto Machine Inc.에서는 골동품 모터부터 재고 재구축, 전면적 성능에 이르기까지 모든 엔진을 A부터 Z까지 완전히 재구축할 수 있습니다.

John Debates는 "우리는 시간이 지나면서 비즈니스를 변화시켜 왔습니다."라고 말합니다. "우리는 생산형 엔진 리빌더가 되고 싶습니까, 아니면 맞춤형 작업을 하고 틈새 시장에 진출하고 싶습니까? 80년대 후반에 우리는 첫 번째 '진짜' 빈티지 프로젝트를 시작했습니다. 바로 1924년 Studebaker입니다. 고객 – 그리고 우리는 골동품 엔진 건물에 들어가서 정말 좋아했습니다. 우리는 이상한 일을 많이 해왔습니다."

DeBates는 최소한 그의 생각으로는 "이상한 것"이 좋은 것이며 빈티지 작업이 비즈니스의 약 25%를 차지한다는 점을 재빠르게 지적합니다.

DeBates는 "우리는 40년대와 50년대 작품을 많이 하는데, 제가 그 당시에 태어났기 때문에 그렇게 오래된 것 같지는 않습니다."라고 말합니다. "우리는 또한 초기에는 잘 알려지지 않은 국내 차량과 20년대와 30년대의 오래된 유럽 차량에 대해서도 작업하고 있습니다."

빈티지 엔진 작업에 대한 상점의 선호도를 보여주는 완벽한 예는 최근 1929년 Duesenberg 엔진을 재구축한 것입니다. 즉, 직선 8개, 듀얼 오버헤드 캠, 실린더 엔진당 밸브 4개입니다.

DeBates는 "저는 항상 Duesenberg를 분해하고 싶었기 때문에 꽤 흥미로웠습니다."라고 말했습니다. "이것이 기회를 주었습니다. 지난 4~5년 동안 우리가 일해 온 일리노이주 록포드의 차체 공장에서 고객이 우리를 찾아왔습니다. 그들은 고급 복원 작업을 합니다. 그 곳은 Duesenbergs, 오래된 Packards, Pierce Arrows 등이 항상 들어있습니다."

고객은 두 가지 이유로 Auto Machine을 추천받았습니다. 그의 29년 Duesenberg 엔진에는 슬리브가 다시 부착된 오일 홀이 필요했고 블록에는 주로 주의가 필요한 스터드가 있었습니다. 결국 공장에서는 몇 가지 다른 수정 작업을 수행했지만 이것이 엔진에 도움이 필요한 주요 이유였습니다.

"엔진에는 워터 재킷을 통과하는 오일 통로가 있었고 이로 인해 부식되었습니다."라고 그는 말합니다. "우리는 엔진을 분해하고 통로를 뚫고 슬리브를 만들어야 했습니다. 구멍에 10인치 길이의 황동 슬리브를 넣어 수리했습니다.

"이 오일홀을 수리할 때 교차하는 구멍이 세 개 더 있었습니다. 슬리브를 록타이트와 함께 거기에 넣은 후 오일이 오일홀로 흘러가는지 확인하기 위해 슬리브에 드릴을 뚫어야 했습니다. 올바른 위치. 하나를 놓칠까봐 조금 걱정했지만 소유자는 오일링 시스템과 전체 엔진에 대한 완전한 다이어그램을 가지고 있었습니다. 슬리브는 오일 구멍의 1/2˝ OD였습니다. 슬리브 재료는 조각이었습니다. McMaster-Carr의 얇은 벽 황동 튜브로 제작되었습니다."

다음 단계는 엔진을 정상으로 되돌리기 위한 몇 가지 다른 작은 수정과 함께 블록의 데크 표면과 잘못 정렬된 스터드를 수정하는 것이었습니다.

"작업 측면에서 볼 때, 우리는 단지 몇 가지 기본적인 작업만 수행했습니다"라고 그는 말합니다. "크랭크를 다시 장착하기 전에 약간의 광택을 냈습니다. 우리가 엔진에 있는 동안 그 사람이 원하는 몇 가지 다른 작은 사항을 자세히 설명해야 했습니다. 또한 데크 표면에 스터드를 고정했습니다. 한때 누군가가 헬리코일이 들어가고 이 스터드는 약 10도 각도로 기울어져 있었습니다. 누군가 머리를 고정하기 위해 열심히 두드려야 했습니다. 누군가가 엔진을 망쳤기 때문에 우리가 엔진을 갖게 된 또 다른 이유 중 하나였습니다. 블록을 모두 제거한 후 Haas 기계 중 하나에 블록을 올려 놓고 거기에 삽입할 인서트를 만들어 헬리코일을 제거한 다음 원래 스레드로 다시 가져가서 똑바로 세워졌는지 확인했습니다. 그리고 아래로."