미국 해안경비대를 위한 플라잉 헤라클레스

Jun 27, 2023

스티브 파커는 미국 해안경비대를 위해 HC-130을 조종하지 않았습니다. 여기에서 그는 비행하는 해안경비대의 힘든 삶에 대해 자세히 설명합니다.

HC-130H를 세 단어로 설명해보세요

C-130을 세 단어로 설명할 수는 없을 것 같습니다. 저는 범퍼스티커를 하지 않습니다. 사랑이나 여자, 인생의 중요한 부분을 구성하는 모든 것을 단 세 단어로 어떻게 설명할 수 있습니까?

나는 1980년대 중반부터 후반까지 플로리다 클리어워터에서 순수주의자들의 "비행가"인 미국 해안경비대 조종사였습니다. 하지만 조금 더 복잡합니다. 구축함 크기의 378피트 선박("커터")을 타고 해상에서 해안경비대 장교로 견학한 후, 저는 늘 그렇듯이 미 해군에서 해군, 해안경비대, 해병대의 혼합 등급으로 비행 훈련을 받았습니다. 조종사. 실제로 이 세 가지 서비스 모두 날개를 획득하면 해군 비행사로 지정됩니다. 나의 특별한 명령에는 "해군 비행사로 지정되면 이에 따라 해안경비대 비행사로 공동 지정됩니다."라고 적혀 있습니다. 나는 그것이 해병대 비행사에게도 마찬가지일 것이라고 생각합니다. 전시에 해안경비대가 해군의 일부였을 때(아마도 여전히 그럴 것입니다) 모든 해안경비대 조종사는 현재 해군 비행사이며 필요한 경우 해군 조종석에 들어갈 수 있습니다.

해군 비행훈련을 졸업한 후 누군가는 엄벌에 처할 것이라는 상식이 터진 가운데 C-130 훈련을 위해 리틀록 공군기지로 갔다. 복무 여부에 관계없이 모든 C-130 조종사에게 동일한 기지와 훈련 인력을 사용하는 것은 좋은 생각이지만 군대가 일을 수행하는 방식과는 완전히 이례적이므로 내가 말했듯이 누군가는 그렇게 논리적이고 경제적인 시스템을 설계하면 처벌을 받을 것입니다.

그런 다음 해군 기지와 공군 기지에서 몇 년을 보낸 후 새로 발급받은 날개와 C-130 자격을 갖춘 후 플로리다 주 해안경비대 클리어워터 비행장으로 순회 봉사를 갔습니다.

HC-130H 조종사는 USAF C-130 조종사와 어떻게 다른가요? 미 공군 C-130 조종사는 일반적으로 쓰레기 운반이라는 다른 임무를 수행합니다. 그들은 대형 비행(같은 날, 같은 방식)과 돌격 착륙을 연습합니다. 내 생각에 해병 조종사는 어느 시점, 아마도 본거지에서 유조선 조종사로서 전문 훈련을 받는 것 같습니다. 모든 C-130 신규 조종사는 베트남전 참전용사 C-130 E 모델에서 주로 계기비행, 비상 절차 및 시스템 오류에 대한 전투 손상 패치가 포함된 동일한 기본 전환 훈련을 받았습니다. 시뮬레이터에서는 시뮬레이션된 핀 실속을 제공하므로 관련 방향타 페달에 200파운드의 압력을 가해야 합니다.

HC-130H의 가장 좋은 점은 무엇입니까? 가장 좋았던 점은 우리 항공기에서 작업한 기술자가 해안경비대 승무원이기도 했다는 점이었습니다. 너무 깨끗해서 갑판에서 먹어도 될 정도였어요. 일부 해안 경비대 조종사와 승무원은 해군, 해병대 또는 공군에서 복무했으며 거의 ​​모든 사람이 전 세계 모든 공군에서 높은 평가를 받을 것입니다. 해군이나 미공군에서는 볼 수 없었던 조종사와 사병 사이에 비공식적이고 동지애가 있었습니다. 우리가 종종 그랬듯이 관타나모에서 비행기를 타고 떠날 때 해군 장교들은 승무원들 사이의 비공식적인 태도에 놀라고 기분이 상하는 것 같았습니다. 그 동지애는 우리가 수색 및 구조 임무를 수행하면서 세계 최악의 날씨에 비행기를 탔을 때 배당금을 지불하는 특히 높은 사기를 제공했습니다.

C-130에는 내구성, 다양한 임무에 대한 유연성, 문제가 발생했을 때를 대비한 시스템 복제, 다양한 작전 조건에서 작동할 수 있는 능력 등 많은 장점이 있습니다.

..그리고 최악은? 두 가지가 떠오른다. 랜딩 기어는 선체에 장착되어 있어 급회전이 가능하고 돌격 착륙("활주로 가져가세요")을 견딜 수 있도록 설계되었지만 측면 하중을 많이 견딜 수 있도록 설계되지 않았으므로 반드시 수정해야 합니다. 측풍 착륙 시 터치다운 시 드리프트를 방지하여 장비가 손상되지 않도록 하십시오.

우리는 (적어도 1980년대 중반까지) C-130을 버리면 모두가 죽는다는 사실을 배웠습니다. 유일한 예외는 실수로 연료가 부족하여 그녀가 버려졌을 때 빈 연료 탱크로 인해 절대 최소 중량과 최대 부양 가능성에 있었던 아르헨티나 C-130이라는 말을 들었습니다. 그들이 도주하면서 아무도 죽지 않았지만 그들 중 절반은 항공기에서 내리는 데 필요한 짧은 시간에 사망했습니다.