버지니아 TBM 프로젝트 진행 상황 표시

Jun 01, 2023

한 터널 굴착 기계가 버지니아의 Chesapeake Bay Bridge-Tunnel을 위한 새로운 5,700피트 길이의 튜브를 시추하는 데 진전을 이루었습니다. 2월 말에 출시된 이후 Herrenknecht에서 제작한 3,000톤, 308피트 길이의 기계는 5월 초에 예정된 첫 번째 유지 보수 점검을 위해 정지되기 전까지 400피트를 진행했습니다.

사진 제공 CBBT 지구

버지니아의 Chesapeake Bay Bridge-Tunnel을 위한 새로운 5,700피트 길이의 튜브를 시추하는 터널 굴착 기계는 2월 말 출시 이후 큰 진전을 이루었습니다. 5월 초에 예정된 첫 번째 유지보수 점검을 위해 정지되기 1피트 전입니다.

버지니아 비치에서 약 3.5마일 떨어진 Thimble Shoals Channel의 원래 60년 된 17.6마일 교량-터널 시스템 튜브 근처에 위치한 이 새로운 터널은 연결을 통해 오랜 병목 현상을 제거하기 위한 7억 5,600만 달러 규모 프로젝트의 일부입니다. 남쪽으로 향하는 교통을 수송하기 위해 1995년에 건설된 평행한 해상 구간.

이 프로젝트는 Dragados USA와 Schiavone Construction Co. LLC로 구성된 Chesapeake Tunnel Joint Venture가 주도하고 있습니다.

모래와 다양한 점토층을 통과하는 1년 간의 여정이 예상되는 "Chessie"라고 불리는 TBM을 준비하기 위해 회사는 원래 터널의 두 개의 5.25에이커 인공 섬을 확장하여 발사 및 수신 구덩이를 모두 수용했습니다. 최종 터널 입구도 마찬가지입니다. 약 500,000cu yd의 토양을 제거하는 것과 함께 기계 승무원은 새 터널을 위해 9,000개 이상의 프리캐스트 세그먼트를 설치할 것입니다.

이 프로젝트는 2017년에 착공되었지만 1960년대 교량-터널 시스템의 원래 건설 과정에서 인공섬의 장갑으로 설치된 큰 바위를 굴착하는 데 어려움을 겪으면서 부분적으로 진행이 방해를 받았습니다. 이 문제는 원래 지질 공학 하청업체의 허가 지연 및 해고와 함께 프로젝트의 원래 완료 날짜인 2022년에 4년을 추가했습니다.

프로젝트 소유자인 Chesapeake Bay Bridge 및 Tunnel District의 인프라 담당 부사장인 Mike Crist는 지연으로 인한 재정적 청구에 대해 언급을 거부했습니다.

이번 확장 공사는 버지니아 남동부에서 진행 중인 두 개의 주요 고속도로 터널 건설 프로젝트 중 하나입니다. 버지니아 교통부의 39억 달러 규모 Hampton Roads 교량-터널 확장 프로젝트를 위해 2개의 새로운 7,500피트 길이 튜브를 굴착하기 위한 준비가 진행 중입니다. 뉴욕주 사상 최대 규모의 인프라 노력은 노퍽(Norfolk)과 햄튼(Hampton) 사이의 제임스 강 어귀에 있는 기존 4차선 교량-터널 횡단 조합의 기존 용량을 두 배로 늘릴 것입니다.

VDOT에 따르면 역시 Herrenknecht가 제작한 400피트 길이, 4,000톤의 TBM "Mary"가 "Katherine"이라는 별명을 가진 슬러리 처리 공장의 지원을 받아 헤드월을 처음 절단했습니다. 두 사람 모두 NASA 근처 Langley Research Center에서 근무했던 "숨겨진 인물" 수학자 Mary Jackson과 Katherine Johnson을 기립니다. 확장 프로젝트는 Dragados USA, Flatiron Constructors, Vinci Construction 및 Dodin Campenon Bernard의 설계-시공 합작 투자사가 주도하고 있습니다. HDR과 Mott MacDonald는 수석 디자이너입니다.

VDOT는 Mary가 하루에 약 50피트를 이동하고 약 1년 안에 첫 번째 튜브를 완성할 것으로 예상합니다. 그런 다음 기계를 180도 회전시켜 두 번째 튜브를 만듭니다. VDOT는 새로운 튜브와 육지를 연결하는 미래의 교량 구조를 지원하기 위해 640개 이상의 파일이 해저에 박혀 있다고 밝혔습니다. 이 프로젝트의 9.9마일 길이에는 교차로 양쪽에 있는 I-64의 육지 측 4차선 구간을 4차선에서 6차선으로 확장하고, 피크 여행 기간 동안 2개의 파트타임 운전이 가능한 갓길 차선도 포함합니다.

VDOT 대변인은 설계-시공 팀이 일정보다 늦어졌지만 프로젝트 계약 완료 날짜는 2025년 11월로 남아 있다고 말했습니다.