디스크 브레이크 및 튜브리스 타이어: 간략한 소개

May 26, 2023

톰 조우 — 올해 초 나는 마침내 오래된 로드바이크를 포기했습니다. 아무런 문제가 없었습니다. 최고급 Shimano Dura Ace와 25년 전에 제작된 맞춤형 강철 프레임. 나는 단지 그것을 사용하고 있지 않았습니다. 물론, 그것이 사라진 직후, 나는 자전거가 도로를 달릴 수 있기를 원하기 시작했습니다. 동료들의 압력과 업계 동향으로 인해 어려움을 겪는 사람으로서 로드 자전거를 "자갈 자전거"로 교체하게 되었습니다. 유압식 디스크 브레이크와 튜브리스 타이어를 갖춘 정말 멋진 제품입니다. 나에게는 쉬운 선택이다. 더 강한 브레이크와 더 적은 펑크를 원하지 않는 사람이 어디 있겠습니까? 하지만 처음으로 디스크 브레이크와 튜브리스를 고려하는 사람들에게는 이 아이디어가 다소 겁이 날 수 있습니다. 글쎄요, 저는 두려워할 것이 아무것도 없다고 말씀드리려고 왔습니다.

약 10년 전 SRAM은 로드바이크용 유압 브레이크를 대중에게 선보였습니다. 산악자전거는 그보다 오랫동안 이 기술을 사용해 왔습니다. 디자인은 매우 간단합니다. 각 브레이크는 레버, 저장소, 라인, 캘리퍼 및 로터로 구성됩니다. 유압유가 들어 있는 저장소가 레버에 내장되어 있습니다. 레버를 작동하면 유체가 라인을 통해 캘리퍼로 강제 이동됩니다. 캘리퍼 내부에는 압력을 받아 강철 브레이크 로터에 대해 브레이크 패드를 누르는 작은 피스톤이 포함되어 있습니다.

유압 브레이크는 케이블 브레이크보다 훨씬 강력합니다. 이것이 매우 강력한 이유 중 하나는 유체가 압축되지 않기 때문입니다. 따라서 케이블 브레이크와 달리 레버에 가해지는 모든 힘은 브레이크 표면에도 가해집니다. 또한 브레이크 패드 컴파운드와 로터 크기를 선택하여 개별 라이더의 요구에 맞게 제동 반응을 조정할 수 있습니다.

그러나 시스템에는 몇 가지 사소한 단점이 있습니다. 로터와 브레이크 패드 사이의 간격이 매우 작기 때문에 라이딩 중에 로터가 브레이크 패드에 ​​닿을 때 가끔 "팅팅팅"하는 짜증나는 소리가 날 수 있습니다. 내 경험에 따르면 일부 브레이크는 정렬하기가 매우 쉬운 반면 다른 브레이크는 그렇지 않습니다. 브레이크 정렬의 한 가지 요소는 로터 가변성입니다. 완벽하게 사실인 로터는 거의 없습니다. 일부 로터는 제동 열로 인해 모양이 바뀌므로 냉각되어 원래 모양으로 돌아올 때까지 약간의 소음이 발생합니다. 나는 잘 정렬되지 않은 브레이크를 거의 발견하지 못했습니다.

유압 브레이크의 또 다른 단점은 유체입니다. 실제로 단점은 아니지만 일부 라이더는 스스로 브레이크 유지 관리를 하지 않게 될 수 있습니다. 브랜드에 따라 1~2년마다 교체해야 하며, 이 작업에는 특별한 도구와 연습이 필요하며(일부 개별 브레이크는 여전히 나를 어리둥절하게 만듭니다) 지저분할 수 있습니다. 우리가 브레이크 패드와 로터 주변에 "지저분함"을 원하는 것은 아닙니다. 브레이크액을 조금만 흘려도 표면이 오염되면 브레이크 패드 세트가 쓸모 없게 될 수 있습니다.

튜브리스 타이어는 가정 정비사에게도 가장 쉬운 타이어는 아닙니다. 액상 실런트의 사용으로 인해 타이어와 실런트의 설치가 매우 지저분해질 수 있습니다. 로드 타이어에 단 2온스의 액체만 넣어도 얼마나 큰 혼란을 일으킬 수 있는지는 놀랍습니다. 또한 타이어와 림 조합을 맞추는 것도 까다로울 수 있습니다. 일부 조합은 쉽게 설치되지만 일부 조합은 거의 불가능합니다. 일반적으로 타이어가 넓을수록 설치가 더 쉽습니다. 일단 장착되면, 타이어 비드를 림에 고정시키기 위해 대용량, 고압의 공기 폭발이 필요합니다. 이를 위해서는 공기 압축기나 버스트 탱크가 내장된 펌프가 필요합니다.

초기 설정이 어려울 수 있지만 이점은 노력할만한 가치가 있습니다. 이러한 이점에는 펑크 저항성, 낮은 구름 저항성 및 더욱 편안한 승차감이 포함됩니다. 타이어 실런트 제조업체는 직경이 최대 3mm인 펑크를 막을 수 있다고 주장합니다. 내 경험에 따르면 염소머리 가시에 구멍이 난 것은 과거의 일입니다. 구멍이 크면 짧은 피트 스톱이 필요할 수 있지만 도구 없이 밀봉되는 경우가 많습니다. 더 큰 절단의 경우 플러그를 삽입할 수 있습니다( Cycling West 2022년 초여름호의 "튜브리스 타이어 펑크" 참조). 최후의 수단으로 라이더는 튜브를 설치해야 할 수도 있지만 이는 점점 덜 빈번해지고 있습니다.