MudHoney TBM을 위한 시애틀의 록키 여행

Mar 24, 2023

시애틀 그런지 록 밴드 Mudhoney의 멤버들이 자신들의 이름을 딴 TBM 앞에 서 있습니다. 사진 제공: Seattle Public Utilities

최상급으로 채워진 터널 보링 기계는 시애틀에 새로운 것이 아닙니다. 새로운 State Route 99 터널을 파는 악명 높은 두더지부터 Sound Transit의 공격적인 경전철 확장을 위한 새로운 길을 개척하는 소수의 TBM에 이르기까지 태평양 북서부 도시 아래의 터널링은 거의 흔합니다.

그러나 시애틀이나 북미 다른 어느 곳에서도 터널링 경험이 없는 곳에서 TBM이 2.7인치 직경 21피트, 8인치 기계인 MudHoney가 타격한 것과 같은 크기의 바위에 부딪힌 적이 없습니다. -마일, 18피트, 10인치 Ballard의 시애틀 지역에서 Wallingford까지의 내경 터널입니다.

5억 7천만 달러 규모의 선박 운하 수질 프로젝트는 시애틀 공공 유틸리티(Seattle Public Utilities)와 킹 카운티 폐수 처리부(King County Wastewater Treatment Division) 간의 공동 노력으로, 완료되면 시애틀의 선박으로 범람할 최대 3천만 갤런의 빗물 및 하수 흐름을 수집하여 보관하게 됩니다. 운하 수로.

이 프로젝트의 핵심은 빗물과 하수 흐름을 모아 지하 40~80피트로 보내는 5개의 수직 수갱으로 연결되는 2.7마일 길이의 터널입니다. 이 프로젝트에는 또한 두 개의 추가 직경 8피트 터널과 채굴된 물질을 운반하고 터널 구간을 가져오는 데 사용되는 철도 시스템이 포함됩니다.

승무원은 MudHoney TBM 뒤에 세그먼트 빌드를 제작합니다. 5피트마다 구멍을 뚫는 것은 콘크리트 링을 설치하기 위해 멈추는 것과 같습니다. 사진 제공: Seattle Public Utilities

이 작업을 처리하는 TBM은 온라인 투표에서 시애틀의 대표적인 그런지 밴드 Mudhoney의 이름을 따서 명명되었습니다. 토압균형 가압면 터널 보링기는 2020년 독일에서 제조되었으며 이듬해 작업을 시작했습니다.

MudHoney는 커터헤드에 31피트, 2인치 길이의 실드와 18개의 이중 디스크 커터, 48개의 스크레이퍼 및 16개의 버킷 커터를 갖추고 있습니다. 10~15명의 승무원이 제어실과 TBM 전면 내부에서 TBM을 작동합니다. 5피트마다 구멍을 뚫는 것은 승무원이 전통적으로 Sound Transit 터널을 건설하는 방식과 같이 콘크리트 링을 설치하기 위해 멈추는 것을 의미합니다.

TBM은 2023년 여름까지 지하 여행을 마무리해야 하지만 도중에 부딪힌 바위 때문에 그럴 수는 없습니다.

문제의 그 바위는 직경이 12피트까지 확장되었고 길이가 10피트까지 달렸습니다. 터널링을 주도하는 Lane Construction Co.의 프로젝트 디렉터인 Fabrizio Fara는 "크기 외에 이 바위를 독특하게 만든 것은 강도였습니다. 바위의 일부는 무제한 압축 강도에서 47,000psi를 초과했습니다."라고 말합니다.

TBM이 바위에 부딪혔을 때 커터헤드가 "상당히 손상되었습니다." 고압 조건에서 절삭 공구를 교체하고 커터헤드의 구조적 손상도 수리했습니다. "대부분의 손상은 헤드 앞쪽에 있었습니다. 즉, 모든 수리는 커터헤드 외부에서 수행되어야 했습니다."라고 Fara는 말합니다.

Lane Construction은 지표면에서 약 50피트 아래에 있는 구조 상자 굴착을 설계, 계획 및 수행했습니다. 틈새는 TBM 커터헤드 내부에서 손으로 굴착되었으며, 광부와 기계공은 TBM의 구조적 수리에 접근하여 완료할 수 있었습니다. "수리 전반에 걸쳐 지반의 안정성을 보장하기 위해 작업 동굴을 굴착하기 전에 실질적인 지반 개선 캠페인이 수행되었습니다."

팀은 2022년 5월에 바위를 통한 시추 작업을 성공적으로 완료했습니다.

승무원들은 하수와 빗물을 새 저장 터널로 운반할 수갱 중 하나의 바닥에 충전재를 깔았습니다. 사진 제공: Lane Construction

1800년대 이래로 시애틀에는 하수구, 유틸리티 복도 및 교통 수요를 위해 70마일이 넘는 150개 이상의 터널이 건설되었습니다. 최신 터널은 시애틀과 킹 카운티가 합류식 하수 범람으로 인한 오염을 줄이기 위해 연방 및 주 당국의 규정을 준수해야 하는 가운데 이루어졌습니다.

현재 설계에서는 빗물 유출수와 하수 모두 프로젝트 대상 지역(Ballard, East Ballard, Fremont, Queen Anne 및 Wallingford)의 동일한 시스템을 통해 흐르므로 폭우가 시스템 용량을 초과하여 처리되지 않은 하수를 지역으로 유출할 가능성이 있습니다. 공공 수로. 범람수(일반적으로 약 90%의 빗물과 10%의 하수)를 새 수갱으로 전환함으로써 저장 터널은 범람 오염을 연간 7,500만 갤런 이상 줄일 것입니다.